Comentarios para Rovinson's Weblog

Comentario de rovinson en Alineación y balanceo

rovinson — Tue, 03 Nov 2009 17:28:11 +0000

Hola Eduardo, el problema que presenta el jetta debe ser producto de un golpe, y esos autos no tienen ajuste en el ángulo camber.
La forma de repararlo es por medio de un jalón que le dan al bastidor. A esa parte le llaman compacto, y es el larguero de la carrocería en donde se acopla el bastidor auxiliar. Normalmente en un taller de suspensiones lo pueden arreglar, y después de la reparación lo deberás alinear nuevamente. Otra causa es que la masa de la rueda, que es esa pieza de metal en la que se atornilla el conjunto del amortiguador y resorte (tirante Mc Pherson) y que también aloja el balero y el caliper del freno, esa pieza puede estar doblada. Aunque es muy difícil que suceda, yo he visto casos así. Pero el método del jalón funciona. Lo malo es que te pueden cobrar hasta 1,500 pesos por repararlo. Espero que esto te ayude!

Comentario de ing.carranza en Alineación y balanceo

ing.carranza — Mon, 02 Nov 2009 21:43:45 +0000

Israel todos los autos tienen un mecanismo muy sencillo
para una exelente alineacion afloja las tuercas de las bieletas de direccion con una llave española de 7/8 pon tu auto con el volante centrado empiesa con el lado izquierdo gira la bieleta asta que notes que la llanta delantera sea totalmente lineal con la trasera termminando
con la derecha para mas seguridad con una cinta metrica
checa que mida la misma distancia adelante y atras las ruedas delanteras
o llamame y con mucho gusto te acesoro
saludos ING E. CARRAZA

Comentario de rovinson en Alineación y balanceo

rovinson — Mon, 16 Feb 2009 16:05:12 +0000

Hola, sobre el PALIO, a reserva de tener que hacer una revisión a fondo, pienso que lo que está mal es el ángulo CAMBER. Debe de estar positivo. Es decir que las ruedas están pisando el asfalto por su prte externa, lo que provoca que se marquen por fuera. Y además, dicho ángulo no es el mismo. por lo que una rueda está más abierta que la otra y produce que el volante se tire de un lado. Ajustar el camber a veces no es posible. No conozco el PALIO, por lo que aconsejo ir a un centro de alineación y balanceo y solicitar que verifiquen el CAMBER de las ruedas delanteras.
Suerte!

Comentario de rovinson en Alineación y balanceo

rovinson — Mon, 16 Feb 2009 15:57:32 +0000

Buena suerte

Comentario de Horacio CLEMENTONI en Alineación y balanceo

Horacio CLEMENTONI — Sun, 18 Jan 2009 22:10:49 +0000

Tengo un PALIO 2005 To Fire 16 V con 32.000 Km., lo hice alinear y balancear hace un mes por distintos factores. Me arreglaron una llanta que estaba torcida y aparentemente se soluciono todo. Pero actualmente el auto me tira para el lado del volante o sea hacia el lado izquierdo y me marca la cubierta del lado de afuera (preferentemente las delanteras) – CUAL ES CONSEJO A SEGUIR – Quiero aclarar que las cubiertas son de fábrica y fueron rotadas en tiempo y forma.- MUCHAS GRACIAS – de Chañar Ladeado(Sta.Fé) – Horacio CLEMENTONI – TE 03468-482090.-

Comentario de eduardo en Alineación y balanceo

eduardo — Fri, 31 Oct 2008 16:25:29 +0000

Hola mi nombre es eduardo y tengo un carro jeta 95 mi problema es que una llanta esta desalineada la parte de abajo queda acia afuera y rechina cuando ba rodando que me recomienda para acerlo yo mismo.

Comentario de rovinson en Alineación y balanceo

rovinson — Tue, 01 Jul 2008 01:45:06 +0000

Hola Israel, hay un método que consiste en poner el auto en una superficie plana, puede ser tu propia cochera o en la calle, pero que esté completamente (o casi) horizontal, ajusta la presión de las llantas de modo que éstén parejas y un poco más infladas de lo normal, unas 34 libras estará bien, pues eso facilita la tarea. Ahora, con cuidado te metes abajo de la parte delantera del auto y ubica las contratuercas que están al final de las bieletas, las cuales son unos brazos que conectan a la caja de la dirección con la masa de la rueda, y tienen una pequeña rótula en su extremo llamada terminal. Aflójalas usando una llave STILSON para sujetar a la bieleta y una llave de tuercas para aflojar las contratuercas. Lo que sigue es medir la distancia que hay de la cara interior de la rueda izquierda a la otra, haciendo la medición con un flexómetro y lo más cercano a la altura de la mitad de larueda empezando por su parte posterior, luego mide a la misma altura la distancia de la parte anterior. Con esto sabrás si es que están paralelas o no. En caso de que no sea así, con la llave STILSON ajusta cada rueda de modo que se vayan cerrando o abriendo según se requiera. Realiza el proceso en forma equitativa en ambas ruedas delanteras. Por otro lado, notarás que el volante cambiará de posición al probar el auto. Haciendo este ajuste podrás centralo si quitas vueltas a una bieleta y se las agregas a la otra. Es a base de prueba y error, pero entre mas preciso sea el paralelismo entre las dos caras de las ruedas delanteras, mejor será la alineación del vehículo. Cuando estés satisfecho con el resultado, aprieta firmemente y con todas tus fuerzas las contratuercas, no lo olvides!… Espero que esto se de utilidad.

Comentario de israel en Alineación y balanceo

israel — Mon, 30 Jun 2008 05:54:56 +0000

hola quiesiera que me dijieran como alinear las llantas delanteras de mi carro es un fanton americano craisler modelo89 tanto el volante como las llantas no estan en su lugar por que las movieron quisiera que me dijieran como alinearlas lo llebaria aun taller pero ando corto de dinero

Comentario de Mr WordPress en Hello world!

Mr WordPress — Wed, 18 Jun 2008 15:14:14 +0000

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